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Choosing your crew to make successful your sailboat transatlantic

07.01.2019 12:41:18dans Tips for VogAvecMoi's users

VogAvecMoi, club de bourse aux équipiers (ou co-navigation) sur internet aborde pour la première fois le sujet difficile du recrutement d'un équipage pour réussir une transatlantique, y compris sur le plan "humain".

 

VogAvecMoi est né en février 2010. Depuis 10 ans, l'équipe de VogAvecMoi gère et administre un service exclusif de bourse aux équipiers dédiés aux plaisanciers.

 

Nous avons très vite constaté 2 choses :

- les projets de transatlantique sont très recherchés par les équipiers

- les propriétaires de bateaux sont assez réticents à embarquer des équipiers pour des projets aussi longs car ils ont tous des anecdotes (entendues ou vécues) à raconter concernant des mauvaises expériences avec des équipiers, notamment sur des transats.

 

Fort de ce constat, pendant longtemps, nous avons pris le parti de décourager les équipiers recherchant des transats d'embarquer. Ceci pour deux raisons: la concurrence entre équipiers qui rendent les chances d'embarquer faibles, notamment sur une transat aller, et ensuite, sur le fait que ce parcours constitue l'expérience la plus extrême de co-navigation. Une de celles, dont, seule la loterie peut décider si au bout d'un mois de navigation, l'équipage sera triste ou heureux de se séparer sur les pontons des Caraïbes.

 

Toutefois, au fil des années, notre discours a changé, car, à force d'écouter des témoignages de transat réussies ou "ratées" à cause de leurs équipages, nous avons fini par identifier les facteurs d'échecs et en tirer des enseignements, que nous partageons avec vous aujourd'hui.

 

Cet article s'adresse à tous les candidats à la transat avec leur propre bateau ainsi qu'aux équipiers, candidats à la transat, qui souhaitent que leur première transat soit également une réussite sur le plan humain.

 

1.    Pourquoi embarquer des équipiers?

 

Il y a tant d'histoires contées d'équipiers qui, malgré un CV parfait, se sont révélés incompétents, fous, dangereux au cours d'une transat (ou ingrats, après) que nous savons désormais que de nombreux très bons marins préfèrent enchaîner les allers retours transatlantiques, seuls sur leurs bateaux.

 

Nous en profitons donc pour rappeler que de ne pas naviguer seul est un facteur élémentaire de sécurité en mer, notamment pour de grandes traversées.

1.1 Sécurité

La présence d'équipiers de confiance permet de mettre en place un "système de quart" et au capitaine de pouvoir mieux se reposer. Insistons sur le fait que le manque de sommeil est un facteur accidentogène tant sur la route, qu'en mer.

Par ailleurs, en cas d' "homme à la mer", il est préférable qu'il reste quelqu'un à bord pour mettre le "bateau en panne", tenter une manoeuvre de sauvetage ou prévenir les secours.

1.2 Le plaisir de partager une aventure inoubliable

Chez VogAvecMoi, nous avons coutume de dire que le plaisir de naviguer et l'une des rares choses qui s'accroit quand nous le partageons, alors pourquoi vivre seul cette aventure, s'il est désormais possible de l'expérimenter bien accompagné?

 

Citons pour illustrer magnifiquement ce paragraphe une de nos membres, Vivianequi témoigne dans notre forum :

 

"En ce qui me concerne, je ne garde que d'excellents souvenirs de ces traversées, les équipiers inconnus avant l'aventure sont devenus des amis, en mer, l'égo n'existe plus, les défauts et les qualités se révèlent, on apprend très vite à se connaitre et à partager un plaisir commun. Un souvenir inoubliable, 2 jours avant d'arriver à Pointe à Pitre, nous avons sabré le champagne pour fêter notre première traversée, Sylvain, un jeune équipier et moi, nous sommes regardés en disant la même chose " mais on n'a pas envie de descendre à terre, on est bien là, dans notre bulle"... formidables souvenirs."

 

Ca donne envie, non?

 

2.    Comment recruter ses équipiers?

2.1.  Où recruter?

2.1.1.     Embarquer votre famille pour la transat

C'est évidemment le meilleur choix, lorsque vous avez la chance d'embarquer votre famille et que celle-ci partage la même envie de transat et le même rêve d'aventure que vous!

A lire, l'excellent livre, à ce sujet, d'Olivier Mesnier "Un Voyage autour du monde" dans lequel il raconte son tour du monde en famille sur un catamaran de 15,50 mètres réalisé de 2009 à 2012.

Une grande partie du premier tome est consacrée à la gestion du projet familial :

- la construction du projet avec son épouse et ses enfants (10 et 11 ans)

- le break dans les carrières professionnelles

- le timing lié à la scolarité des enfants.

 

Le seul inconvénient d'embarquer votre famille pour une transat (et souvent le voyage qu'il y a derrière) et que vous n'avez pas le droit à l'échec.

 

Votre famille devra en tout temps se sentir en sécurité avec vous et accueillir avec enthousiasme tous les aléas de cette aventure. Sinon, vous subirez les conséquences sur l'ambiance de votre voyage et vos relations familiales....

 

2.1.2.     Embarquer pour la transat avec des amis

Deuxième choix idéal, embarquer un équipage de copains! Si possible des mordus de voile, comme vous. Vous êtes certain de passer un bon moment et cette aventure créera des liens solides entre vous, de ceux qu'on peut attendre d'un "rite de passage" vécu en commun.

 

Seuls amis à éviter :

 

- les meilleurs amis à terre ne sont pas forcément les meilleurs amis à bord, le risque existe de se fâcher vraiment avec son meilleur ami. Le risque est encore plus grand, s'il vient accompagné de sa nouvelle petite amie (nombreux témoignages en ce sens : les hommes sont parfois étranges quand ils sont fraichement amoureux)

 

- Enfin, embarquez avec précautions, vos amis ou relations qui ont un caractère autoritaire ou avec qui vous avez eu des rapports d'autorité différents de celui qui sera imposé par la situation : il n'y aura qu'un chef à bord pour cette transat, c'est le skipper, donc vous. Exemple : votre ancien supérieur hiérarchique au travail, le copain qui vous a appris à naviguer...

 

2.1.3.     Sur les pontons

 

Nous avons récolté beaucoup de témoignages d'équipiers ayant trouvé leur "ticket" pour une transat en arpentant simplement les pontons.

Toutefois, cette pratique semble avoir disparu en France, sûrement car les pontons sont sécurisés ou difficile d'accès.

 

Par contre, c'est très répandu (et même semble en essor) aux iles Canaries, Espagne. Las Palmas semble être le meilleur spot. Ce phénomène est appelé par ceux qui le pratique, le "bateau stop".

 

Les bateaux stoppeurs sont principalement des jeunes voyageurs venus de toute l'Europe. 

 

Beaucoup d'entre eux pratiquent le bateau stop pour la première fois (et rêve d'aller au Brésil, sans prendre l'avion, car selon eux, c'est plus écologique). Certains ont de nombreuses traversées à leurs actifs (attention cela n'en fait pas des marins avertis, cf. la notion de passagers expérimentés ci-dessous).

 

Les bateaux stoppeurs ont des avantages et des inconvénients.

 

Parmi les avantages, vous pouvez compter sur eux pour :

- partager votre gout pour le voyage et l'aventure

- partager leur expérience de voyage terrestre

- être reconnaissant de la chance que vous leur procurez d'effectuer ce fabuleux trajet dans de bonnes conditions de sécurité et de confort

- embarquer avec très peu de bagages (un sac à dos)

 

 

Parmi les inconvénients, il est plus difficile de compter sur eux, pour :

- partager les frais de la navigation (beaucoup voyagent avec très peu d'argent)

- saluer votre carrière de cadre dans une entreprise du CAC40 et vos exploits professionnels

- ne fumer que des cigarettes (qui tuent légalement)

- vous fournir un CV  marin (et oui, les bateaux stoppeurs peuvent rarement justifier avoir suivi l'école de croisière des Glénan ou de plusieurs participations au Spi Ouest France...mais est-ce vraiment un défaut?)

 

A lire : Le témoignage d'un propriétaire de bateau ayant embarqué ses premiers bateaux stoppeurs 

A lire également (en anglais), Les conseils d'un plaisanciers aux bateaux stoppeurs qui vous permettront de vous familiariser avec le phénomène.

 

2.1.4 Sur internet

Pourquoi la bourse aux équipiers, notamment sur des transats, a aussi mauvaise réputation? Pendant longtemps, les moyens de mise en relation des plaisanciers étaient très limités et rendaient la rencontre particulièrement aléatoires. Voici ce qu'il se passait avec les bourses aux équipiers à l'ancienne : ou un propriétaire n'obtenait pas de réponses, et n'embarquait personne, ou il obtenait une ou deux candidatures, et il optait pour la moins pire des deux. Résultat : les chances d'entente et de transat réussie sur le plan "humain" étaient très maigres.

 

Les choses ont changé depuis l'apparition d'internet.

Deux types de sites existent sur internet, des sites de petites annonces de bourse aux équipiers et VogAvecMoi.

 

  • - Les sites de petites annonces sont pour la plupart gratuit et fonctionnent comme LeBonCoin. Soit ça fonctionne et tant mieux pour vous, soit vous ne trouvez pas votre bonheur et tant pis pour vous.

 

  • VogAvecMoi fonctionne comme un club qui offre ses services à ses adhérents (à partir de 12€/mois ou 66€/12 mois). Sur VogAvecMoi, la grosse différence est que toute une équipe travaille à ce que vous trouviez ce que vous cherchez. Pour trouver l'équipier de vos rêves, vous bénéficiez de nos conseils dans notre blog (Voir tous nos articles de conseils pour la co-navigation), de notre assistance par e-mail et même par téléphone, si besoin. Parmi notre base de données de 45.000 inscrits, vous pourrez choisir vos équipiers selon leurs compétences maritimes, mais aussi selon leurs qualités humaines. Pour ce faire, chaque membre a un profil pour se présenter, qui vous permettra de vous donner envie (ou pas) de l'inviter en tant qu'équipier à votre bord.

 

Bien entendu, si vous recrutez un nouvel équipier, prenez le temps de discuter avec lui par téléphone (notamment de son expérience de navigation et de sa motivation), rencontrez-le pour une navigation d'essai préalable. Si cette personne ne souhaite pas se rendre disponible pour une rencontre préalable, préférez un autre équipier. Sur VogAvecMoi, il y a 10 équipiers disponibles pour 1 offre de transat. Vous avez l'embarras du choix. Soyez exigeant sur votre recrutement.

 

A lire également : Conseils et astuces pour trouver facilement vos équipiers

 

2.2.  Quel niveau de navigation exiger de ses futurs équipiers?

2.2.1 Les débutants complets

Embarquer un débutant complet pour une transat représente des risques :

- impossibilité de tenir son rôle à bord si cette personne rencontre un mal de mer persistant

- impossibilité de compter sur cette personne pour vous aider s'il vous arrive quelque chose (blessure grave, homme à la mer)

- Possibilité de blessure ou chute à la mer plus importante chez un débutant qu'un équipier expérimenté habitué à vivre sur un bateau.

- Enfin, risque pour la personne elle même d'être en péril si vous chutez à la mer (la personne restée sur le bateau ne sera probablement pas en mesure de revenir à "bon port").

 

 Les risques diminuent si :

 

-  vous embarquez un équipier débutant jeune, sportif, en bon état de santé, et ayant déjà vécu des expériences similaires dans d'autres domaines (exemple : alpinisme...)

- vous formez votre équipage aux manoeuvres de sécurité : mettre le bateau "en panne", démarrer/éteindre le moteur, manoeuvres de récupération d'un homme à la mer

- vous formez votre équipage pour prévenir les secours

- si l'équipier débutant embarqué vient compléter un équipage constitué d'autres équipiers expérimentés.

2.2.2 Les équipiers en cours d'apprentissage

Nous appelons les équipiers en cours d'apprentissage, les équipiers revendiquant d'une expérience récente dans une école de voile, de type Macif Centre de Voile.

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