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Pourquoi être un équipier expérimenté est parfois un handicap pour trouver un embarquement?

07.01.2015 16:00:27dans Tips for VogAvecMoi's users

Nous rencontrons bon nombre de propriétaires de bateaux nous indiquant qu'ils ne recherchent pas d'équipiers particulièrement expérimentés, bien au contraire. Pourquoi?

Tout d'abord, parce que la majorité des propriétaires présent sur VogAvecMoi sont à l'aise pour manoeuvrer leur bateau en solo, donc la présence d'un équipier expérimenté n'est pas obligatoire.

 

Enfin, parce que bien souvent, les propriétaires de bateaux dont il est question, se méfient des équipiers se déclarant très expérimentés, voire skipper. Pourquoi cette méfiance? 

 

Comme vous le savez, le meilleur commandement nécessite qu'il n'y ait qu'un chef!

 

Se retrouver avec deux chefs de bord à bord s'est le début des ordres contradictoires donnés à l'équipage et la zizanie arrive (cf. la référence au livre de Francis Giniaux : Zizanie à bord : la gestion des conflits d'équipage)

 

D'autre part, beaucoup ont la mauvaise expérience d'avoir embarqué un équipier ayant tout vu, tout fait (mais jamais d'erreur) et trop  de qualités (sauf la modestie). Cela est très désagréable et parfois déstabilisant pour un chef de bord et le reste de l'équipage.

 

Exemple : A peine arrivé à bord, celui-ci commence à expliquer au propriétaire du bateau qu'il ne règle pas ses voiles correctement...

 

Ce comportement est principalement observé chez les hommes, ce qui contraint certains propriétaires de bateaux à n'embarquer que des équipiers (cf. notre article Conseils à destinations des co-navigatrices).

 

En conséquence nous pouvons donner les conseils suivants à tous les équipiers expérimentés qui ont du mal à trouver un embarquement sur VogAvecMoi.

 

1. Présentez-vous sur votre profil ou/et votre annonce de manière sincère sans obligatoirement rogner votre CV marin s'il est élogieux, mais surtout sachez faire comprendre que lorsque vous embarquez en tant qu'équipier, vous savez rester à votre place d'équipier c'est à dire vous savez respecter l'autorité du chef de bord qui vous embarque. 

 

2. Une fois à bord, comportez-vous en conséquence c'est-à-dire que vous ne devez pas rentrer dans une démonstration de supériorité (technique ou d'expérience) par rapport au chef de bord. Agissez toujours sur ses consignes et ne prenez pas d'initiatives avant de lui en référer. Si vous avez à faire à quelqu'un d'intelligent, très vite celui-ci se rendra compte de la chance qu'il a de vous avoir à bord et vous accordera plus d'autonomie ou vous demandera conseils. Si cela ne présente pas, dommage, il ne vous reste plus qu'à supporter cet état de fait ou à débarquer!

 

Pour conclure sur ce thème, nous citerons un extrait du livre de Willy de Roos, "Inaccessible horizon" (Arthaud, 1985) que Yannick, membre du club, a souhaité partagé avec tous les membres VogAvecMoi. 

Voici son message et l'extrait : 

"J'ai relu récemment un des livre de Willy de Roos, "Inaccessible horizon" (Arthaud, 1985) et je suis tombé sur ces mots, qui, je trouve, ne peuvent qu'être d'application pour tous ceux qui co-naviguent, en particulier les membres de Vogavecmoi. Même si dans la pratique je n'ai encore eu aucun problème à ce sujet, les mots de ce grand navigateur méritent d'être lus et réfléchis par chacun:J'ai relu récemment un des livre de Willy de Roos, "Inaccessible horizon" (Arthaud, 1985) et je suis tombé sur ces mots, qui, je trouve, ne peuvent qu'être d'application pour tous ceux qui co-naviguent, en particulier les membres de Vogavecmoi. Même si dans la pratique je n'ai encore eu aucun problème à ce sujet, les mots de ce grand navigateur méritent d'être lus et réfléchis par chacun :

"(en tant que skipper du bateau).... je ne demande à personne de partager ce que je crois être ma responsabilité et lorsqu'il m'arrive de naviguer à bord d'autres bateaux, je trouve tout naturel de m'adapter aux conditions qui y règnent. Si je devais les juger inacceptables, je débarquerais dès que possible, tout en me reprochant de ne pas m'être mieux renseigné avant de m'engager. Mais, quoi qu'il en soit, j'aurai bien soin de ne pas perdre de vue que, plus grande est la compétence du skipper qui m'accepte à bord, moins j'aurai l'occasion de voir compter mon avis, et inversement, plus j'aurai la chance d'apprendre. Il s'agit donc, lorsqu'on se propose comme équipier, de faire un choix en tenant compte de ses aptitudes personnelles. Nous ne sommes pas tous capables d'accepter un rôle effacé. Nous ne sommes donc pas tous capables de naviguer avec n'importe qui. A chacun de choisir et d'assumer la décision prise. Ou bien on désire participer aux décisions et on se choisit un compagnon ayant une expérience comparable à la sienne propre, ou bien on désire se perfectionner, courir des horizons plus éloignés et alors, forcément, il faut porter le poids d'une expérience temporairement moindre. Mais tout ceci ne concerne pas les bonnes relations que nous entretenons (mon compagnon) et moi. Dans pas mal de domaines, (il) pourrait m'en apprendre, il faut en être conscient. Il en est conscient et moi aussi. A chacun sa spécialité. Ainsi, notre entente amicale a pour principe: le respect mutuel."

Pour info, Willy de Roos, ancien patron de société, navigateur souvent solitaire, avait son caractère bien trempé, bien tranché, et était probablement habitué à prendre des décisions seul. Ce qui ne l'empêchait pas d'être clairvoyant sur lui-même. A chacun de l'être avant un départ en co-navigation! ;-)

 
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